Tác Giả:Thế giới
Danh Mục Hiện Tại: Danh Mục：Trang Chủ > Thế giới > Nhận định, soi kèo Cartagena vs Leganes, 21h30 ngày 5/1: Giải quyết sau phút 90
Nhận định, soi kèo Cartagena vs Leganes, 21h30 ngày 5/1: Giải quyết sau phút 90
2025-05-02 13:42:13 Nguồn：NEWS Tác Giả：Kinh doanh View:392lượt xem
ậnđịnhsoikèoCartagenavsLeganeshngàyGiảiquyếtsauphúbong Nguyễn Quang Hải - 05/01/2025 00:45 Tây Ban Nha
------------------------------------
- Kèo Nhà Cái
-
- Siêu máy tính dự đoán Arsenal vs PSG, 2h00 ngày 30/4
- iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max bền cỡ nào khi thả rơi?
- Đứng tim với màn đi xe đạp thăng bằng bên vách núi
- 'Khách sạn làm việc' công nghệ cao tại Nhật
- Nhận định, soi kèo Leeds vs Bristol, 2h00 ngày 29/4: Cơ hội cho đội khách
- Hy vọng của ông Biden về thỏa thuận hạt nhân Iran sắp tiêu tan?
- Nhà hàng 'ma' bắt đầu rộ tại TP.HCM
- An toàn thông tin là phần xuyên suốt trong Kiến trúc chính quyền điện tử Vĩnh Phúc
- Soi kèo phạt góc Arsenal vs PSG, 2h00 ngày 30/4
- Hệ thống chống trộm càng khiến xe hơi bị trộm nhiều hơn?
- Hình Ảnh
-
Nhận định, soi kèo Jelgava vs Grobinas, 22h00 ngày 29/4: Khách rơi tự do- Lãnh đạo Sở Y tế thừa nhận, do trước đó tuyển dụng sai nên sau khi có kết luận của Thanh tra Sở Nội vụ tỉnh đã sửa lại, đổi từ hợp đồng không xác định thời hạn sang 1 năm.Không được 'kỳ thị' tại chức khi tuyển dụng" alt=""/>137 nhân viên y tế Lai Châu bị thôi việc: Do sửa sai
Thời gian để tài xế dừng xe container hoàn toàn
Tổng quãng đường dừng xe chính là quãng đường tài xế cần để nhận thức được nguy hiểm, sau đó phản ứng lại bằng cách đạp chân phanh và quãng đường mà xe trượt trên các bánh theo quán tính để dừng lại hoàn toàn.
Theo trang web của Sở Giao thông Bang Utah (Mỹ), tài xế của những chiếc xe container chứa đầy hàng (khối lượng 40 tấn) sẽ cần quãng đường ít nhất 52 mét để dừng xe lại hoàn toàn sau khi phanh ở tốc độ khoảng 64 km/h; nếu container chứa đầy hàng và xe di chuyển với vận tốc khoảng 88 km/h, tài xế sẽ cần quãng đường dài hơn, ít nhất 102 mét. Tất cả các quãng đường trên chưa kể các tác động ngoại cảnh như đường trơn trượt hoặc trễ phanh.
Tuy nhiên, điều đó là chưa đủ, các tài xế lái xe container còn cần đến các chi tiết kỹ thuật đặc biệt giúp các loại có trọng tải lớn dừng lại an toàn hơn, đó chính là hệ thống phanh khí nén.
Hệ thống phanh khí nén trên các xe container
Để dừng các xe có trọng tải lớn (xe container, xe buýt, tàu hỏa) một cách hiệu quả và an toàn, các hãng sản xuất không dùng hệ thống phanh thủy lực mà đều trang bị phanh khí nén. Những chiếc xe kể trên đều có thể gây thảm họa cho các phương tiện khác nếu không kiểm soát được tốc độ tốt; trong khi đó, việc sử dụng phanh thủy lực không an toàn vì có thể xuất hiện rò rỉ dầu phanh, một trong những nguyên nhân gây mất phanh.
Phanh khí nén đưuọc trang bị trên xe container. Phanh khí nén đầu tiên được sử dụng cho các tàu hỏa có trọng lượng cực lớn. Theo European Breaking Systems, trước đây, các tàu hỏa đã sử dụng hệ thống phanh khí nhưng được thiết theo cách khá thô sơ khi nó bao gồm một máy nén được đặt ở đầu máy, và một ống phanh chạy dọc theo chiều dài của tàu hỏa, và nối với từng xi-lanh khí trên mỗi toa tàu. Khi kéo phanh, hệ thống này sẽ nạp khí từ máy nén đến từng xi-lanh để dừng cả đoàn tàu lại. Tuy hệ thống phanh này làm việc hiệu quả hơn so với các loại phanh trước đó, nhưng vẫn cần quá nhiều thời gian để bơm khí đến tất cả các xi-lanh và tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm nếu hỏng hóc bất kỳ xi-lanh khí nào hoặc rò rỉ ống phanh.
Vì sự bất tiện đó, vào năm 1869, George Westinghouse (người sáng lập Công ty Phanh Khí Westinghouse - WABCO) đã thiết kế hệ thống phanh khí nén mới cho tàu hỏa. Bộ phận quan trọng nhất của nó chính là van ba ngả, cùng với bình chứa khí trên toa tàu. Hệ thống này ngược lại so với quá trình phanh của loại phanh khí trước đó, nạp khí vào các ống phanh để nhả phanh, và xả khí ra khỏi ống khi sử dụng phanh.
George Westinghouse - người thiết kế hệ thống phanh khí nén cho tàu hỏa. Về cơ bản, van ba ngả trên hệ thống phanh khí nén của tàu hỏa cũng hoạt động với 3 chế độ:
- Nạp khí: Khi tàu không hoạt động, các má phanh luôn ép chặt khiến bánh không di chuyển được. Do đó, hệ thống cần được nạp khí vào mới có thể nhả phanh.
- Sử dụng phanh: Khi đạp phanh, áp suất sẽ giảm xuống. Khi lượng khí giảm, van ba ngả sẽ cho phép khí quay lại các bình chứa; trong khi đó, hệ thống cũng thực hiện chức năng phanh.
- Nhả phanh: Khi thực hiện phanh, một lượng khí thoát ra ngoài; sau đó, áp suất trong hệ thống tăng trở lại sẽ giúp nhả phanh.
Hệ thống phanh khí nén trên tàu hỏa. Sau đó, vào năm 1872, ông Westinghouse đã đăng ký bằng sáng chế cho hệ thống phanh khí nén của mình và tiếp tục cải tiến nó để có thể sử dụng trên các phương tiện trọng tải lớn khác đi trên đường bộ như xe tải lớn, xe container, xe buýt.
Hệ thống phanh khí nén hiện nay bao gồm các bộ phận chính: máy nén khí, bộ điều chỉnh áp suất, các bình chứa khí, van xả, van chân (bàn đạp phanh), bầu phanh, cần đẩy, đòn điều chỉnh khe hở má phanh, cam kiểu chữ S, má phanh tang trống, lò xo đẩy về.
Ngoài ra, để có thể đạt được độ an toàn cao nhất, phanh khí nén còn có tính năng phanh khẩn cấp (phanh dừng), và có thể kích hoạt bằng một nút bấm trên bảng táp-lô. Trước khi lái, tài xế phải bấm nút này để bơm khí vào hệ thống phanh. Bất khi nào hệ thống đạt đủ áp suất, phanh khẩn cấp sẽ không hoạt động. Nếu hệ thống bị rò rỉ khí, áp suất có thể giảm xuống, khi đến mức quá thấp sẽ kích hoạt phanh khẩn cấp. Điều này giúp các xe container luôn an toàn và không gặp phải tình trạng không thể phanh được, hay mất phanh.
Cơ cấu hệ thống phanh khí nén trên xe container. Tuy vậy, tài xế điều khiển xe container vẫn là người có vai trò quyết định đến sự an toàn, dù công nghệ xe phát triển đến đâu. Do đó, họ luôn là những người cần có sự tỉnh táo và tập trung khi lái xe trên đường, vì không chỉ nắm trong tay số phận của mình, họ còn có thể ảnh hưởng đến rất nhiều người khác.
(Theo Tiền phong)
Ô tô Ford giá 172 triệu gây sốt thị trường
Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ Ford Figo 2019 vừa ra mắt tại thị trường Ấn Độ với một số nâng cấp ấn tượng về thiết kế và đặc biệt có giá rất rẻ, chỉ từ 172 triệu đồng.
" alt=""/>Quá trình phanh một chiếc xe container diễn ra như thế nào?
iPhone 2020 có thể sẽ trở lại thiết kế iPhone 4Thiết kế của Jony Ive cho iPhone 4 là smartphone đầu tiên đưa ra khái niệm khung nhôm vuông lộ ra, kẹp giữa 2 tấm kính cường lực và nó được nhiều hãng sao chép trong ngành công nghiệp smartphone.
Apple đã có nhiều thay đổi kể từ thiết kế của iPhone 4. Với iPhone 11 mới nhất sử dụng khung nhôm bao quanh các góc bo tròn, 2 mặt kính. iPhone 11 Pro sử dụng mặt kính mờ phía sau bao quanh bởi khung thép không rỉ chắc chắn. Đáng chú ý, Apple đã áp dụng một thiết kế khác cho iPad Pro với khung bao quanh gợi nhớ đến iPhone 4.
Kou tin rằng, khung kim loại sẽ được thiết kế để không chịu bất cứ tác động nào mà nó có thể gây ra với việc truyền nhận tần số cao của ăng-ten, vấn đề từng gây tranh cãi đối với iPhone 4 do khả năng nhận sóng kém. Apple sẽ sử dụng sapphire hoặc kính cường lực trên rãnh giữa khung kim loại và vỏ kính.
Do thay đổi về thiết kế, Kou dự đoán chi phí cho phần khung của iPhone 2020 sẽ tăng đáng kể, với mức tăng từ 50 - 60% cho khung kim loại và 40 - 50% cho vỏ kính.
iPhone 2020 được dự đoán sẽ có thay đổi lớn về thiết kế Báo cáo của Kou cũng dự đoán rằng, thiết kế mới sẽ đóng vai trò lớn trong việc tăng doanh số iPhone và lợi nhuận. Kết hợp với việc iPhone mới được hỗ trợ mạng 5G, doanh số iPhone có thể tăng lên mức 85 triệu máy vào năm 2020, so với 75 triệu chiếc của năm nay.
Trong một báo cáo trước đó, Kou cho biết, iPhone 2020 sẽ có các kích thước mới bao gồm iPhone màn hình 5,4 inch, 6,1 inch và 6,7 inch OLED. Hai trong số 3 iPhone mới sẽ có camera 3D và cảm biến ToF để tăng cường cải thiện trải nghiệm chụp ảnh của iPhone mới.
Kou cũng cho biết cả 3 chiếc iPhone 2020 sẽ hỗ trợ mạng 5G do Qualcomm sản xuất.
Hải Nguyên (theo Macrumors)
Samsung sẽ tung 'vũ khí bí mật' để đấu iPhone 12 của Apple
Samsung được cho là đang phát triển một smartphone đặc biệt để đấu với iPhone 12 của Apple trong năm tới.
" alt=""/>iPhone 2020 sẽ có thiết kế như iPhone 4?
- Tin HOT Nhà Cái
-