Tiến sĩ, bác sĩ Nguyễn Hữu Trung, Trưởng khoa Phụ sản, Bệnh viện Đại học Y Dược cơ sở 2, tư vấn:

Đón em bé sinh "bọc điều" là trải nghiệm thú vị và hiếm gặp. “Sinh bọc điều” là cách dân gian gọi tình trạng em bé chào đời còn nguyên trong bọc ối. Quan niệm xưa nay cho rằng trẻ sinh ra theo cách đặc biệt này sẽ luôn được chở che, bảo vệ và gặp nhiều thuận lợi trong cuộc sống. Còn với các bác sĩ, đây là niềm vui trong đời hành nghề.

Gần một tháng trước, tôi vừa mổ bắt con cho một sản phụ mang song thai. Bé đầu tiên ra đời bình thường, bé thứ hai nằm trọn trong bọc ối. Qua lớp màng ối trong suốt, ê-kíp có thể quan sát rõ em bé. Chúng tôi rất cẩn thận, từ tốn để đưa con ra ngoài, sau đó mới rạch vỡ bọc ối.

Hiện tượng này rất phổ biến trong quá trình sinh sản tự nhiên của các loài động vật. Với con người, các cuộc sinh đa phần ối vỡ, nước ối bôi trơn đường âm đạo và em bé chui ra. Trường hợp đẻ mổ, ối cũng vỡ trong quá trình bác sĩ thao tác. 

"Bọc điều" gặp chủ yếu trong các ca sinh mổ. Trẻ chào đời và vẫn được bảo vệ bằng nước ối, màng bọc, dây rốn, mạch máu nuôi dưỡng giống như khi nằm trong bụng mẹ, gần như an toàn tuyệt đối. Khi đưa bé ra, bác sĩ làm vỡ ối một cách chủ động.

Trẻ sinh "bọc điều" không gặp nguy hiểm và cũng không thể lựa chọn. Tình huống này rất hy hữu và mang lại niềm vui cho bác sĩ cũng như gia đình sản phụ. Sau nhiều năm làm nghề, tôi đón được khoảng 5 bé sinh bọc điều, chủ yếu là song thai. Trong số đó, có một ca duy nhất sinh thường, còn lại là sinh mổ. 

Theo UBND huyện Đức Trọng, cuối tháng 12/2023, nhà đầu tư dự án đã nộp 10 tỷ đồng tiền ứng trước phục vụ cho công tác kiểm đếm, đo đạc, lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư. 

Ngoài đẩy nhanh các bước thực hiện dự án, tính đến cuối tháng 1/2024, UBND huyện Đức Trọng đã giao các phòng ban chuyên môn lập kế hoạch, phối hợp với nhà đầu tư trong công tác kiểm đếm, đo đạc, lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư. 

Như VietNamNet đã thông tin, nhà đầu tư dự án Khu đô thị mới Nam sông Đa Nhim là liên danh 3 doanh nghiệp có trụ sở chính tại TP.Hà Nội, gồm Công ty CP Thương mại – Quảng cáo – Xây dựng – Địa ốc Việt Hân (Công ty Việt Hân), Công ty CP Phát triển Bất động sản An Phúc (Công ty An Phúc) và Công ty CP Bất động sản Hano – Vid (Công ty Hano - Vid)

Vốn chủ sở hữu của liên danh này gần 3.300 tỷ đồng. Trong đó, Công ty Việt Hân góp 1.477 tỷ đồng (tỷ lệ 45%); Công ty An Phúc góp 493 tỷ đồng (15%); Công ty Hano – Vid góp 1.313 tỷ đồng (40%). 

Với gần 154ha, dự án Khu đô thị mới Nam sông Đa Nhim được quy hoạch 44,3ha đất ở. Trong đó sẽ có 3.565 căn nhà ở thương mại, gồm 180 căn biệt thự và 3.3385 căn nhà liền kề. Tổng mức đầu tư dự án gần 12.000 tỷ đồng. 

Công ty Việt Hân là chủ đầu tư dự án Goldmark City Hồ Tùng Mậu, P.Phú Diễn, Q.Bắc Từ Liêm, TP.Hà Nội. Tiền thân của doanh nghiệp này là Công ty TNHH Thương mại – Quảng cáo – Xây dựng – Địa ốc Việt Hân, được thành lập năm 2006, đại gia Đinh Trường Chinh là người đại diện pháp luật. 

Đến cuối năm 2016, ông Đinh Trường Chinh không còn liên quan và doanh nghiệp này đã chuyển đổi loại hình từ công ty TNHH sang công ty cổ phần. Hiện, Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Công ty Việt Hân là bà Đào Kim Nhung. 

Được thành lập vào tháng 6/2022, Công ty An Phúc ít được biết đến trên thị trường bất động sản nhưng lại có mối liên hệ với Công ty Việt Hân. Cụ thể, bà Đào Kim Nhung đang sở hữu 31,6% vốn điều lệ tại Công ty An Phúc. 

Trong khi đó, Công ty Hano – Vid được thành lập vào năm 2010, vốn điều lệ hơn 4.800 tỷ đồng. Ngoài được biết đến là chủ đầu tư một số dự án tại Hà Nội, Quảng Ninh, Hà Tĩnh…, Công ty Hano – Vid gây chú ý trên thị trường tài chính khi có khoản nợ trái phiếu hơn 9.600 tỷ đồng, tính đến nửa đầu năm 2023. 

Công ty Hano – Vid có mối liên hệ khăng khít với Công ty Việt Hân khi cả hai đã liên danh để làm chủ đầu tư dự án Khu đô thị mới Ngã Bảy 1, TP.Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang. 

Tại buổi lễ ra mắt, ông Đoàn Linh - CEO của Pega cho biết mẫu xe Pega-S được ông và đội ngũ thiết kế học hỏi từ các mẫu xe máy đẹp nhất và được nhiều người yêu thích hiện nay. Vì vậy khi ra mắt, nhiều người đã bất ngờ trước mẫu xe điện có thiết kế đẹp nhưng chỉ với mức giá rẻ, phù hợp với người Việt Nam.

Kiểu dáng xe Pega-S tương tự các mẫu xe ga cao cấp phân khúc 80 - 90 triệu đồng

Khi hỏi những khách hàng sử dụng Pega-S điều gì khiến họ quyết định mua xe, đa số đều trả lời rằng chính là thiết kế của xe.

“Tôi thích các mẫu xe có kiểu dáng to đẹp như SH nhưng lại không muốn dùng xe xăng, vừa tốn tiền xăng mà lại ô nhiễm môi trường. Thấy Pega ra mẫu xe này đẹp, y chang SH mà giá rẻ, lại còn chạy bằng điện nên rất êm, không ồn ào, không ô nhiễm, vì vậy tôi quyết định xuống tiền luôn”, anh Tùng, quản lý một phòng gym tại Hà Nội cho biết.

Sở hữu lớp sơn bóng bẩy, Pega-S toát lên vẻ đẳng cấp hiếm thấy ở các dòng xe điện. Nhà sản xuất cho biết, chất liệu vỏ nhựa Abs & PP nguyên chất, không pha tạp giúp xe giảm thiểu tình trạng gãy vỡ, đồng thời giúp độ bền màu tốt. Khung xe bằng thép cán lạnh cho khả năng chịu trọng tải lớn lên tới 250 kg, hãng Pega tự tin mang đến chính sách bảo hành khung xe trọn đời.

Lớp sơn bóng bẩy bắt mắt trên Pega-S

Động cơ mạnh mẽ, ấn tượng

Điểm nổi bật của xe là sở hữu các công nghệ mới hiện đại như động cơ PMSM chuyên dùng trên ô tô điện có công suất lớn lên tới 4000W. Với công suất này xe khỏe như xe chạy động cơ xăng, có thể chở hàng hóa nặng, chở 3 - 4 người và leo dốc dễ dàng. Khắc phục điểm yếu của xe điện thông thường là quãng đường di chuyển trung bình chỉ 50 - 60 km thì ở Pega-S có thể đi xa tới 120 km cho mỗi lần sạc, tốc độ của xe cũng vượt trội với 65km/h.

Pega-S trang bị động cơ PMSM công suất 4000W, chở 3 - 4 người vẫn thoải mái leo dốc cao

Đại diện Pega cho biết xe cho khả năng tiết kiệm gấp 33 lần với xe chạy xăng. Với quãng đường 100 km, Pega-S chỉ cần khoảng 3000 tiền sạc điện, còn xe xăng phải mất hơn 60 - 70.000 đồng. Vì vậy, mỗi năm người dùng có thể tiết kiệm được 4 - 5 triệu tiền đổ xăng nếu di chuyển bằng xe điện.

Ắc quy trên Pega-S được sản xuất bởi hãng công nghệ Tian Neng, chất lượng tốt có thể sử dụng lâu dài từ 4 - 5 năm. Bên cạnh đó, hãng Pega cũng sẽ mua lại ắc quy cũ, hỏng của khách hàng và đổi bộ ắc quy mới với mức giá tốt, giúp khách hàng không phải lo lắng về ắc quy như nhiều người vẫn lo ngại.

Ắc quy của Pega-S có chất lượng cao, độ bền trên 4 - 5 năm

Nhiều người cho rằng xe điện chỉ dành cho học sinh đi học, chất lượng kém, không dùng được lâu dài. Tuy nhiên Pega-S mang lại người dùng một trải nghiệm lái xe êm ái, mượt mà, đi được quãng đường dài với mỗi lần sạc.

Showroom Pega tại 426 Xã Đàn, Hà Nội

Hiện tại, Pega đã có hệ thống đại lý, showroom tại các tỉnh thành trên cả nước, chuyên nghiệp và đồng bộ. Khách hàng có thể tới cửa hàng để trải nghiệm, đi thử xe và mua sắm.

(Nguồn: Pega)